液壓搗固機作用及操作規程

液壓搗固機作用
液壓搗固機是用于鐵路工務維修對除道岔外的線路進行枕下道碴搗固的一種專用機械，可利用列車間隔時間作業，不需要封鎖區間。配有內燃機或電動機作動力。設有下道架，下道后不侵“限界”。

液壓搗固機安全操作規程
1. 施工組織及防護
（一） 施工組織      
①作業時，車間主任或指定的負責人擔任指揮。  
②每臺機器一人操作，一人輔助。
（二） 現場防護  作業現場需設專人防護，同時作業地段兩側插好作業標。防護距離按照《鐵路工務安全規則》的要求。  操作人員必須經過短期培訓，在熟悉該機結構、性能、工作原理和具備一定的操作技能基礎方能上道進行作業。
2. 作業程序及安全操作規程
（一） 上道前的準備       
①按裝箱單檢查各零部件是否齊全完好，基礎各緊固件是否松動，如有松動活脫落，應擰緊、配齊。 
②檢查手壓泵作用是否良好；進出油閥是否嚴密，確認正常后才能上道。
③檢查內燃機油底殼潤滑油儲量是否在標尺刻度范圍內并加足燃油。
④檢查搗固機油箱內的液壓油，按用油表規定從油箱注油口加注液壓油。注油量以油窗上孔中心為宜。作業過程中油面不得低于油窗下孔紅線。 
⑤檢查動力系統  嚴格按照柴油機《用戶手冊》進行操作，先空車狀態遠行10分鐘，確認柴油機工作正常，才能上道。 
⑥啟動柴油機，操作換向閥作升降、夾實等各種運動，期間應注意檢查液壓系統各部分是否漏油，柴油機響聲是否異常。 
⑦預選好下道位置。放置下道架時要平穩，并調整下道架主梁比走行架略高以便于下道。下道后的搗固機不得侵入“限界”。做好防護工作，確保行車安全。 
（二） 上道作業      
①上道：操作者在確認施工領導人發出上道作業信號后，方準推機上道。每臺搗固機1人操作，另1人做輔助工作。作業中，操縱司機最好面向來車方向。     
②搗固：搗固時，要對位準、下插穩、夾實快。按下插----夾實----張開----提升----轉移的順序進行作業。      
③下插：搗固機定位，鎬板在軌枕前后和鋼軌左右的距離要均勻，并垂直下插，不得撞擊鋼軌、軌枕及連接零件。下插要穩，遇阻力時應邊下插邊略做張合動作。鎬板上緣應插到軌底面下30～40㎜。      
④夾實：在鎬板下插到位后即開始夾實。夾實時，鎬板夾到終了以后，應持續夾實2～3s。夾實次數應視具體情況確定，一般情況下，小腰（三根）夾一次，大腰夾兩次，接頭（接頭兩側各兩根）夾2～3次。      
⑤提升：每搗完一根軌枕后，兩臺搗固機要同時提升鎬板，嚴禁鎬板在夾實狀態下提升。      
⑥轉移：動作要迅速，做到邊升鎬邊推移搗固機，走圓弧形，并不得碰撞
軌枕及零件。兩臺搗固機應同起、同落、同時轉移推進，動作一致，保持平穩。操作中用耳聽、眼看、鼻聞、手摸的方法。聽機器有無異常響聲；看搗固位置和各部件狀態；聞機械摩擦有無異味；摸油泵、振動軸溫升變化。若發現異常情況，應提升。關機、下道處理。
（三） 在操作中注意事項：     
①在夾實道碴時，有無嚴重抬道現象，據以判斷工作油壓是否過高。    
②兩搗固機的操作手應密切注意線路情況，密切配合，力求做到動作協調一致。     
③隨時注意柴油機的聲音是否正常，燃油要隨時注意是否有燒干現象。 
④嚴禁在線路上停機排除故障。  ⑤在搗固機作業中出現下列情況應立即停機下道檢查：
A. 油箱、振動框架出現裂紋； 
B. 液壓系統各部件出現嚴重漏油情況；
C. 高壓油管相互摩擦嚴重，緊固件脫落；
D. 溫升突然升高，出現嚴重噪音；
E. 動力系統出現異常情況。
（四） 下道和存放      
①下道：應先將鎬板提到最高位置，由輔助人員協助推下線。下道后，應將鎬板降到最低位置，并將夾實油缸活塞全部壓下缸筒之內，把搗固機固定好。收工前應對搗固機進行保養和擦試，綁牢捆緊。      
②下道時，兩人應密切配合，摘下掛鉤組件，放下下道架，使下道平穩，下道架向外傾斜3°左右。      
③把搗固機推到下道架末端，將大插銷插在底架定位孔內，定位搗固機，搬動操縱手柄，將鎬體降至最底端。     
④折起走行架。      
⑤人員站在列車前進方向和搗固機之間躲避。
3. 特殊安全規定 
（一） 嚴禁在線路上停機排除故障。 
（二） 在作業時如遇液壓系統或發動機故障，應立即使用手動液壓泵提鎬下道 處理故障。 
4. 其它注意事項 
(一) 在橋梁、隧道、站區使用時必須預先選好下道架擺放位置。
(二) 在搗固機工作時，禁止人站在下道架下方。 
(三) 由于搗固機傳動部分是高速旋轉的，禁止用手或身體靠近，并定期檢查 旋轉部分的緊固情況。 
(四) 如使用單側下道方式，禁止在復線中間地段下道。
(五) 在小半徑曲線使用搗固機時，注意搗固機傾倒。